Tá struchtúr iompair ualaigh i gcabhlacha feithiclí Hyundai, a bhfuil cruach ard-neart agus cóimhiotal alúmanaim lonnaithe go straitéiseach i suíomhanna tábhachtacha.
Folaíonn an cholún A struchtúr athneartaithe tríthoiseach ilchisealaithe, ag baint úsáide as cruach tefhoirmithe chun a neart teanntachta a mhéadú go dtí os cionn 1500 MPa, rud a stiúrann go héifeachtach aistriú fuinnimh le linn imbhuailte. Tá an colún B inleagtha le croí cruach ard-neart agus clúdaítear é i cruach ghalbhánuithe. Cinntíonn an struchtúr ilchodach seo neart agus meáchan araon.
Is cosúil go bhfuil struchtúr an dorais simplí ach tá sé casta i ndáiríre. Tá an léas frith-imbhuailte easbhrúite as cóimhiotal alúmanaim ard-neart, ina bhfuil an rian mótair ardaithe fuinneoige agus úim sreangaithe. Áirítear ar an gcóras séalaithe doras trí stiallacha séalaithe, gach ceann acu freagrach as insliú fuaime, friotaíocht uisce, agus friotaíocht deannaigh. Tá an trasghearradh de na stiallacha optamaithe go haerdinimiciúil chun torann gaoithe a laghdú le linn tiomána ardluais.
Déanann an dearadh struchtúrach intí cothromaíocht ar aeistéitic agus feidhmiúlacht. Déantar fráma an phainéil uirlise a instealladh-múnlú ag baint úsáide as ábhar PP+EPDM-T20, clúdaithe le slush bog-dromchla múnlaithe. Cuimsíonn struchtúr na suíochán tógáil trí chiseal: fráma, inlíonadh agus clúdach. Tá na giaranna sa mheicníocht choigeartaithe meilte lena chinntiú go bhfanann siad daingean le himeacht ama. Déantar an lúibín taispeána ar bord a dhísleáil ó chóimhiotal maignéisiam, rud a chinntíonn feidhmíocht sciath leictreamaighnéadach éadrom agus sármhaith.
