Tá ceithre mhórfhochóras sa chóras chassis: tarchur, fearas reatha, stiúrtha agus coscánaithe. Tá a saintréithe struchtúracha uathúla féin ag gach fochóras. Is cóimhiotal alúmanaim bás é an cás tarchurtha, agus cruaítear na tacair fearas inmheánach. Déantar an t-imréiteach meshing a rialú go beacht laistigh de raon 0.05- 0.15mm, ag cinntiú éifeachtacht tarchurtha cumhachta níos mó ná 95%. Tá imthacaí sorcóir barrchaolaithe ag an struchtúr fearas pláinéadach difreálach, agus úsáideann an meicníocht glasála difreálach clutch ilphláta chun dáileadh cumhachta a rialú.
Tá difríocht shuntasach idir struchtúir an chórais fionraí. Úsáideann fionraí tosaigh strut McPherson ionsúire turrainge comhtháite agus dearadh earrach corna. Tá an lámh rialaithe íochtair ceangailte leis an bhfo-fhráma trí bushings cóimhiotal alúmanaim. Sábhálann an dearadh seo spás agus freagra láimhseála den scoth á sholáthar. Úsáideann an fionraí cúil ilnaisc idir trí agus ceithre ghéag rialaithe chun paraiméadair ailínithe rotha a choigeartú go beacht. Tá gach bushing deartha le stiffness optamaithe chun cothromaíocht a bhaint amach idir scagadh creathadh agus cobhsaíocht láimhseála a chothabháil.
Tá an córas stiúrtha tar éis athrú ó chóras cumhachta hiodrálacha meicniúla go córas cúnaimh cumhachta leictreachais, agus glacann alt uilíoch an cholúin stiúrtha dearadh treoluas tairiseach chun tarchur fórsa stiúrtha gan uaim a chinntiú. Tá struchtúr caliper an chórais choscánaithe tar éis athrú ó dhearadh loine amháin go dearadh il-loine ar snámh. Tá dearadh aeraithe agus bréifneach ar na dioscaí coscáin, agus déileáladh le pláta taca an eochaircheap frithchuimilte le cóireáil in aghaidh-shuidéir. Cuireann na feabhsuithe struchtúracha seo go mór le feidhmíocht agus marthanacht coscánaithe.
